Abc Sevilla / 22/05/2022

Elena Martos

Sevilla se ha llenado de vallas para los grandes proyectos, pero la actividad que se percibe en el tajo no responde, a simple vista, al tiempo que llevan calles y accesos acotados ni a la envergadura de las obras, que coinciden en el tiempo para la desesperación de conductores y transeúntes. La que más meses lleva abierta es la de Torneo, que comenzó el pasado verano. Es una intervención doble que acometen la Gerencia de Urbanismo y la Junta. Los primeros están reurbanizando los espacios peatonales más cercanos a la orilla del río, con una inversión que supera los seis millones de euros. Los trabajos arrastran una lentitud inusual desde el principio con poco movimiento de obreros y maquinaria en la gran extensión clausurado desde la Barqueta hasta la estación de autobuses de Plaza de Armas, donde no se ha dejado ningún espacio para el paso de transeúntes, obligando a cruzar la avenida para continuar el paseo.

El Ayuntamiento insiste en que las labores van en plazo y, de hecho, todavía quedan meses para que expire ese límite, pero novedades se ven pocas.
El tajo que va desde la Barqueta hasta el Alamillo, que ha supuesto un corte total al tráfico, lo gestiona la Consejería de Agricultura y Desarrollo Sostenible, en coordinación con Emasesa. El objetivo es construir una nueva red de colectores para desviar las aguas residuales hacia la estación del Copero, dejando sin uso la depuradora de San Jerónimo. Sin duda un proyecto de envergadura en el que se esperaba una ejecución con mayor celeridad, dada la enorme incidencia en la movilidad.

Pero parece que ya se ve luz a final del túnel, pues está previsto que los trabajos terminen en septiembre, aunque debían de haberlo hecho en julio, como admiten fuentes de la administración andaluza. El retraso no se ha debido a problemas concretos de la intervención, sino a la escasez de suministros, que se complicó con la huelga del transporte del pasado invierno, lo que ha ralentizado la faena.

Este es solo uno de los proyectos de una intervención mucho más ambiciosa que afectará a la mayoría de las estaciones de depuración de la ciudad. Está presupuestada en 156,3 millones de euros para que la gran depuradora del Copero se convierta en la central de tratamiento de aguas de la capital andaluza.

Los promotores de estos proyectos insisten en que no están parados, pero no aclaran si el nivel de ejecución es el previsto
Pero si se analizan los proyectos por el impacto que tienen en vecinos, trabajadores y conductores, la ampliación del Metrocentro ocuparía el primer lugar. Desde la segunda semana de marzo el Ayuntamiento cortó por completo la avenida San Francisco Javier, llevando las vallas hasta una parte de Diego Martínez Barrios. La decisión de no dejar siquiera algún carril abierto e ir acotando conforme avancen los trabajos generó una enorme polémica entre comerciantes y residentes, que les obliga a emprender un rally por el barrio. Dos meses y medio después, el movimiento que se aprecia es poco para la enorme extensión que se ha acotado. El proyecto arrancó en medio de la huelga del transporte, lo que puso en alerta a las constructoras que van a asumir la ampliación del trazado viario y el corredor verde, pero la pronta llegada de un acuerdo entre el Gobierno y el sector dio un alivio, pudiendo planificar los trabajos con más seguridad.

Sin embargo, las adjudicatarias se enfrentan a otros dos problemas: la subida del precio de materiales y energía y la falta de suministros que ya se nota en algunos elementos como las tuberías. Fases clave como el túnel que se excavará en la confluencia de Ramón y Cajal con San Francisco Javier todavía no ha comenzado, lo que genera inquietud entre comercios y vecinos.

El Ayuntamiento, promotor de esta intervención, garantiza que «todo va en plazo», como confirman a ABC fuentes municipales y enumeran hitos como la instalación del alumbrado provisional, el avance en la ejecución del saneamiento, la instalación de colectores y la apertura de zanjas para abastecimiento. También la llegada de maquinaria y vehículos de construcción, entre ellos los necesarios para el inicio del túnel, una labor que durará tres meses. Las fuentes consultadas señalan que los trabajos sólo se han parado para la celebración de la final de la Europa League el pasado miércoles y no reconocen demoras.

La última de las grandes obras de la ciudad en la que tampoco se aprecia actividad alguna es el puente del Centenario. Es en estas fechas cuando estaba prevista la compra de acero para la fabricación de todos los elementos de refuerzo del tablero y soporte de los nuevos tirantes, pero no hay noticias de que se avance en ese sentido. La fortísima subida del precio de materiales elevarán irremediablemente el presupuesto de esta obra, que se adjudicó en 80 millones de euros.

El decreto para compensar los sobrecostes del Gobierno central no termina de convencer a las empresas, como han denunciado sus patronales, afectando al ritmo de trabajo. El Ministerio de Transportes, promotor del proyecto no ofrece datos sobre el nivel de ejecución, sólo avanza que se trabaja en las penínsulas artificiales y el refuerzo de las pilas.