Abc Sevilla / 2/12/2021

Javier Macías

Hace 14 años, Sevilla inauguró el último aparcamiento rotatorio en torno al casco histórico. Después de aquel estacionamiento subterráneo de José Laguillo, el Ayuntamiento de Sevilla ha sido incapaz de sacar adelante ningún proyecto que dé solución a un mal endémico que sufre la ciudad que se agrava por la falta de infraestructuras de tráfico. El gobierno municipal de Juan Espadas aprobó un ambicioso Plan de Movilidad que marca la hoja de ruta a seguir y que prevé la construcción de cuatro parkings en la periferia del Centro, pero todo sigue en el papel. El año 2021 está en su recta final y uno de los proyectos estrella de este mandato sigue siendo una idea cuyos resultados no se ven por ninguna parte. El alcalde, que dejará el cargo en las próximas semanas para optar a la presidencia de la Junta de Andalucía, se irá sin haber dejado ni siquiera tramitado el de la glorieta del Cid, el de Marqués de Paradas, el de Torneo o el de San Laureano, los cuatro que están previstos.
Lo único que el Ayuntamiento ha avanzado hasta ahora es una consulta pública para determinar el interés de la iniciativa privada y las posibilidades técnicas y económicas para llevarlos a cabo, cuyos resultados han confirmado que hay empresas interesadas en algunos de ellos. Ninguno ha salido a licitación pese a que al plan de aparcamientos se le dio carta de oficialidad hace dos años y, en el proyecto de presupuestos municipales para 2022 que quiere aprobar el gobierno con el apoyo de Adelante Sevilla, no hay partidas previstas para iniciar ninguna obra.

Hace ahora un año, el Ayuntamiento contaba con la oferta de un promotor, Dornier, que quería construir el parking que se ha diseñado en Marqués de Paradas, entre Reyes Católicos y la confluencia con Julio César, que tendría 258 plazas. Desde el gobierno municipal se aseguraba que se estaba a la espera de salir a licitación, algo que no ha sucedido. Los primeros trámites para la construcción de este aparcamiento no están resultando fáciles ya que, de momento, cuenta con la oposición de los vecinos y comerciantes de la zona, que trasladaron el pasado verano una carta al alcalde para mostrar su rechazo. Argumentan que en la zona hay ya siete aparcamientos y que las obras supondrían el hundimiento de los negocios.

Junto a éste, además, se ha planteado otro estacionamiento subterráneo en San Laureano, donde actualmente se encuentra el aparcamiento en superficie entre Torneo y la gasolinera. Este proyecto está vinculado al futuro centro logístico para la carga y descarga en el Centro, que se ubicaría en la planta-1, mientras que las -2 y -3 servirían como parking subterráneo mixto de 400 plazas para vehículos de reparto y para la rotación. Fuentes municipales informaban a finales de 2020 que ya estaba en fase de negociación con un promotor, pero tampoco ha habido avances desde entonces.

El tercer aparcamiento rotatorio previsto para esta zona se ha planificado en el paseo de Torneo, frente a la calle Narciso Bonaplata, cuyas obras de reurbanización ya están en marcha. Aunque el estacionamiento se desvincula de la reforma de este bulevar, se pretende que, en el futuro, se aproveche el desnivel del suelo respecto al paseo de Juan Carlos I para poner en servicio 171 plazas de uso mixto, entre rotación y residentes.

La consulta pública que ha hecho el Ayuntamiento al mercado ha servido para delimitar los tres entornos con mayores necesidades: el Centro, el Prado de San Sebastián y Triana. En el casco histórico se plantearon las tres ubicaciones citadas de Marqués de Paradas, San Laureano y Torneo. El plazo de presentación de ofertas, como publicó ABC hace unas semanas, se cerró con cinco iniciativas, cuatro de ellas para el parking de la zona de Torneo, que el Consistorio trabaja para sacarlo a licitación.

Por otro lado, la empresa Dibein sigue con la intención de construir el subterráneo en la glorieta del Cid, cuya ubicación final no está clara porque depende, entre otras cuestiones, del trazado definitivo de la línea 3 del metro. Así, se analizan diversas zonas como la propia avenida del Cid, la calle Manuel Bermudo Barrera o la plaza del Ejército Español. La propuesta concreta de Dibein contempla un parking robotizado de 394 plazas. Esta sociedad, que está dispuesta a invertir 15,3 millones de euros para este subterráneo novedoso de tres plantas, lleva en contacto con el Ayuntamiento desde hace ya más de dos años. La Gerencia de Urbanismo ha incoado el expediente de tramitación para ejecutarlo lo antes posible dadas las necesidades imperantes en la zona, por la saturación y la falta de alternativas para el estacionamiento.

Plan Respira
Mientras se sigue retrasando el proyecto de los nuevos aparcamientos, que ni Juan Ignacio Zoido ni Juan Espadas han sido capaces de sacar adelante, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible sí avanza con paso firme con el claro objetivo de limitar el uso del vehículo privado. Iniciativas como la peatonalización de la avenida de la Cruz Roja o la licitación de las cámaras que controlarán los accesos al casco histórico y la zona monumental de Triana dificultarán la llegada al Centro. El Ayuntamiento anunció que las restricciones de acceso a esta zona comenzarán en 2022, sin que para entonces se haya dado alternativa alguna para los sevillanos en forma de parkings rotatorios, el metro o el tranvía, cuya ampliación a Santa Justa está también en tramitación y cuenta con financiación pero sin que las obras hayan empezado.